Histoire et patrimoine de l'Onera
1 • Création et statut de l’Onera en 1946
Loi du 3 mai 1946 : « Rassembler au sein d’un organisme public l’ensemble des moyens de recherche appartenant à l’Etat »
Onera : « Etablissement public, scientifique et technique, à caractère industriel et commercial, doté de l’autonomie financière, placé sous l’autorité du ministre des Armées »
Mission : « développer, orienter, coordonner les recherches scientifiques et techniques dans le domaine aéronautique » (et spatial, 1963)
Article de Jean DUBOIS, Notes et souvenirs sur la "fondation" de l'ONERA - Les Nouvelles de l'Onera n° 7 Juin 1966, pages 3-11
Lire sur Wikipedia.org
Sur le site officiel de l'Onera, lire : L'ONERA dévoile les 70 ans de son histoire
2 • Les centres
Centre de Chalais-Meudon, premier laboratoire d'essais aéronautiques au monde :
En 1793 le Comité de salut public implante à Meudon son centre de recherche militaire sur les aérostats.
En 1877 est créé l’établissement central de l’aérostation militaire sur une partie de l’ancien parc du château de Meudon, appelé Chalais-Meudon. La direction de ce centre, qui devient le premier laboratoire d'essais aéronautiques au monde, est confiée au capitaine Charles Renard
L'aérostation www.onera.fr/fr/nos-centres/centre-de-meudon-histoire-et-patrimoine ![]() © Musée de l'Air et de l'Espace Sortie d'un ballon du hangar Y, par une compagnie d'aérostiers, en 1881. Charles Renard se fait affecter une partie de la Grande Galerie des Machines, construction métallique de l'Exposition Universelle de 1878, et fait remonter le bâtiment en 1881 à Chalais Meudon. L'ingénieur Henri de Dion (maître de Gustave Eiffel) a inventé ce type d'architecture de ferme sans entrait, permettant de dégager entièrement le volume intérieur. La charpente métallique est en treillis, prenant en compte de façon innovante l'élasticité du matériau. Ce nouveau hangar est identifié par le repère Y, par les militaires. Dans un premier temps il sert à l'amélioration des ballons, puis il sert à la construction de dirigeables. C'est dans ce hangar Y, que les capitaines Charles Renard et Arthur Constantin Krebs construisirent le dirigeable électrique "La France" (long de 51m, un volume de 1863 m3 avec hélice actionnée par un moteur électrique de 8 ch alimenté par pile). Le hangar Y est le monument historique le plus ancien du monde dans le domaine de l'aérostation. En 1982, ce hangar Y est classé monument historique. Les travaux actuels de restauration du Hangar Y sont conduits par la Conservation Régionale des Monuments Historiques d'Ile de France. |
![]() Le "La France", premier ballon dirigeable français entièrement contrôlable. En collaboration avec Charles Renard, Arthur Constantin Krebs a piloté le premier engin entièrement contrôlable. Le 9 août 1884 ils effectueront une boucle entre Meudon et Villacoublay, pour un trajet de 8 kilomètres, effectué en 23 minutes. Il s'agit du premier vol en circuit fermé du monde, le ballon atterrissant à son point de départ. Sur les sept vols effectués entre 1884 et 1885, La France est revenu à son point de départ cinq fois. |
![]() En 1904 le capitaine d'artillerie Ferdinand Ferber est détaché de l’Artillerie au Génie. Le 9 mai 1904, il est affecté à Chalais-Meudon et se consacre entièrement à ses travaux sur le plus lourd que l’air. Pour son aéroplane n°6 à moteur à explosions, il fait construire des pylônes formant un plan incliné à 33 % qui soutiennent un câble de 40 mètres de longueur. Cette inclinaison permet d’obtenir à son extrémité, au moment où l’aéroplane est lâché, une vitesse initiale de 10 mètres à la seconde. |
![]() Le 27 mai 1905, Ferdinand Ferber réalise à Chalais-Meudon son premier parcours motorisé avec son aéroplane n°6 bis. C’est le premier vol glissé motorisé, stable et contrôlé en Europe, la pente de la trajectoire a été diminuée de près de moitié et n’est plus que de 12%. Premier militaire a être breveté par l’Aéroclub de France, Ferber devait se tuer peu après dans un accident d’avion, le 22 septembre 1909. |
![]() En 1915 Albert Caquot, capitaine d'un bataillon d’aérostiers, réalise un modèle de ballon captif d'observation, fuselé et équipé de stabilisateurs arrières. L’atelier aérostatique de Chalais-Meudon se met alors à fabriquer des « ballons Caquot ». |
![]() En 1921, le musée de l'Air est inauguré à Chalais-Meudon. C'est le premier du genre qui ait été créé au monde, à l'initiative du commandant Caquot, dès 1918. Les hangars de Chalais-Meudon seront visités par le public jusqu’au transfert complet, en 1981, des collections du musée au Bourget. |
En 1946 le Service de Recherches Aéronautiques du ministère de l’Air (SRA) et son annexe à Meudon (Parc aéronautique de Chalais-Meudon) sont intégrés à l'Onera lors de sa création.
Chronologie Le Comité de salut public implante à Meudon en 1793 son centre de recherche militaire sur les aérostats. Lire la suite : www.onera.fr/fr/nos-centres/centre-de-meudon-histoire-et-patrimoine ![]() © Musée de l'Air et de l'Espace |
Un patrimoine La grande soufflerie S1Ch, construite de 1932 à 1934, sur le modèle Eiffel, permet de tester les appareils réels, moteur allumé et pilote à bord. 1932 - 1934 Construction de la soufflerie S1Ch (Les Nouvelles de l'Onera juillet 1989) ![]() Lire la suite : www.onera.fr/fr/nos-centres/centre-de-meudon-histoire-et-patrimoine ![]() En 2000, classement au patrimoine de la grande soufflerie S1Ch, et d’une partie du site à l’Inventaire Supplémentaire des Monuments Historiques. Témoin essentiel de l'architecture industrielle de l'entre-deux-guerres, la grande soufflerie de Meudon s'impose aussi comme un moment important de l'aventure aéronautique française. Lire la suite : www.urcaue-idf.archi.fr ![]() |
Les débuts de l'aviation www.onera.fr/fr/nos-centres/centre-de-meudon-histoire-et-patrimoine ![]() L'un des premiers avions en fonctionnement réel essayé dans la veine de la soufflerie S1 de Chalais en 1936 fut ce vénérable Morane-Saulnier 315, d'entraînement qui devait faire les beaux jours des écoles de pilotage après la guerre ! |
Le mur du son www.onera.fr/fr/nos-centres/centre-de-meudon-histoire-et-patrimoine ![]() Le passage du mur du son est simulé en 1953, pour la première fois en France, sur une maquette du Mystère II dans la soufflerie S5Ch de Meudon. ![]() Visualisation par strioscopie des ondes de chocs liées aux écoulements supersoniques sur une maquette de Mirage IV. |
Pour les passionnés des choses de l'air, Meudon a un grand pouvoir d'évocation. C'est ici que sont nées l'aérostation et l'aviation militaire françaises et qu'elles ont progressé grâce aux expériences scientifiques qui s'y sont déroulées...
Lire la suite : Site de l'Association Carnet de Vol
Lire aussi "Patrimoine économique" : Site de la ville de Meudon
Centre de Palaiseau :
![]() Le centre de Palaiseau en 1991, bâtiments J1 et J2 |
Dès la libération en 1944, le GRA (Groupement français pour le développement des Recherches Aéronautiques) envisagea le regroupement de ses centres dispersés en province, dans la région parisienne. Le choix se fixa début 1946, sur le Fort de Palaiseau qui se trouvait à l'abandon. Pour en savoir plus : Palaiseau à sa naissance, par J. Dumanois (Extrait des Nouvelles de l'ONERA n°7, juin 1966) : Fort de Palaiseau, bref rappel historique par R. Molinier : |
Centre de Châtillon :
![]() La bâtisse inachevée de "LA RENAISSANCE SANITAIRE" dominait toute la banlieue sud après guerre (photo S.C.A.) |
![]() Le siège social de l'Onera à Châtillon en 1968 |
Construit à l'emplacement d'anciens jardins ouvriers, cet édifice de taille imposante est né de l'initiative de l'homme d'affaires Serge Alexandre Stavisky. Celui-ci fait construire, en 1932, un sanatorium destiné à s'appeler Maison de santé mutualiste, mais la banqueroute frauduleuse de Stavisky « qui fut à l'origine de l'un des plus grands scandales politico-financiers de la IIIe République » causa l'arrêt des travaux. L'immeuble reste inachevé jusqu'au lendemain de la Seconde Guerre mondiale où il est affecté à l'Office national d'études et de recherches aérospatiales. |
Centre de Modane-Avrieux :
Le centre de Modane-Avrieux a été créé dès décembre 1945, suite au transfert d'une grosse soufflerie transsoniquque que les Allemands avaient commencé à construire dans la vallée du Zillertal, dans le Tyrol autrichien, pendant la Seconde Guerre mondiale. Modane, de sa préhistoire à son histoire par Marcel Pierre : Les Nouvelles de l'Onera n° 85 Décembre 1989, pages 7-11 Le centre possède actuellement un ensemble de souffleries simulant des écoulements allant des vitesses subsoniques aux vitesses hypersoniques : S1, S2 (pressurisée), S3 (à rafales, Mach de 0,1 à 6), S4A (à rafales, hypersonique Mach de 6,4 à 12), S4B. |
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![]() © Onera 1948 : début de la construction de S1MA, la plus grande soufflerie sonique au monde |
![]() Commune d'Avrieux : Patrimoine Industriel, Scientifique, et Technologique |
![]() © Onera Publication de Marcel Pierre de 370 pages en 1987 préfacée par J. CARPENTIER, président de l'ONERA de juillet 1984 à avril 1991 ![]() |
![]() La soufflerie S1MA construite à Modane-Avrieux entre 1946 et 1950, est la plus puissante soufflerie au monde pour le vol de croisière. C'est une soufflerie continue atmosphérique motorisée par deux ventilateurs contrarotatifs entraînés par deux turbines Pelton d'une puissance totale de 88 MW. Les ventilateurs sont actionnés par la force d'une chute d’eau issue des barrages d’Aussois, que l’Onera partage avec EDF. Le nombre de Mach est continûment variable de 0,05 à 1 par modification du régime des ventilateurs de 25 à 212 tr/mn. Le temps minimum pour monter de Mach 0 à Mach 0,8 est de 3 minutes. La soufflerie possède 3 veines d'essais interchangeables sur chariots mobiles de 8 mètres de diamètre et de 14 mètres de longueur mécanique. |
Centre de Toulouse :
![]() © Onera |
Les opérations de décentralisation réalisées au cours des années soixante ont conduit à l’implantation d’un certain nombre d’organismes et d’établissements aéronautiques et spatiaux à Toulouse. Ainsi, différents laboratoires français vont être peu à peu regroupés en un ensemble initialement appelé CERT (Centre d’Etudes et de Recherches de Toulouse). Bien que rattaché à l’établissement public industriel et commercial, Onera, le centre jouit dès sa création en 1968 d’une large autonomie. |
Centre de Lille :
L'Institut de Mécanique des Fluides de Lille (IMFL) est rattaché à l'Onera au moment de sa création en 1946.
Deux personnages ont particulièrement marqué l'Institut de Mécanique des Fluides de Lille, de sa création en 1928 à son rattachement à l'Onera : Marie-Joseph Kampé de Fériet, et André Martinot-Lagarde
L'IMFL est géré directement par l'ONERA dans la période 1946-1950. Il est alors dirigé par André Martinot Lagarde, successeur de Joseph Kampé de Fériet. L'IMFL est intégré dans l'Université des Sciences et Technologies de Lille dans la période 1950-1983, puis à nouveau géré directement par l'ONERA depuis 1983, sous le nom d'ONERA - Centre de Lille. En savoir + sur l'IMFL : fr.wikipedia.org
![]() 1933 - Vue aérienne de l'IMFL en construction |
Soufflerie subsonique L1 inaugurée le 7 avril 1934 www.onera.fr/daap/soufflerie-l1/historique.php
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Centre du Fauga-Mauzac :
![]() © Onera |
En 1972, le ministère de la Défense confie à l'Onera la construction d'une grande soufflerie subsonique à haut nombre de Reynolds. Le site du Fauga-Mauzac est retenu. L'équipe de projet est formée à la direction des souffleries de Modane Avrieux dirigée par Marcel Pierre. Jean Christophe, chef de projet, entraîne avec lui une équipe motivée... |
Centre de Salon-de-Provence :
![]() © Onera |
Dès la fin des années 80, l’armée de l’air se propose d’adosser l’enseignement dispensé à l’École de l’air à une activité de recherche. L’Onera répond à cet enjeu et crée un Centre sur la Base aérienne 701 dès 1992. |
3 • Quelques réalisations marquantes
La balance-dard : instrument de mesures essentiel en soufflerie, inventé à l'Onera en 1950
![]() la première balance-dard avec sa maquette © Onera |
![]() la baie de mesure d'essai © Onera |
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Après la deuxième guerre mondiale, l'ONERA participa activement au renouveau de l'aviation, en partie par la création d'un nouvel instrument de mesures essentiel en soufflerie, et mondialement adopté : la balance-dard Pour en savoir plus : publications dans La Recherche aéronautique n° 20, 52, 70, 75, 85. |
La microsonde de Castaing inventée à l'Onera en 1951 par Raimond Castaing permet de connaître la composition de la matière à l'échelle du micromètre :
![]() Raimond Castaing en 1951 : Agrégé de physique de l'Ecole normale supérieure, Raimond Castaing intègre l'Onera en janvier 1947 à la direction des Matériaux. André Guinier, grand spécialiste de la radiocristallographie, lui propose comme sujet de thèse la possibilité d'analyse locale avec un faisceau d'électrons et détection des rayons X. On lui confie un microscope en transmission CSF, doté de lentilles électrostatiques à fortes aberrations, pour réaliser son prototype. Raimond Castaing soutient sa thèse le 8 juin 1951. Dans cette thèse figure, non seulement le principe de l'instrument mais aussi toutes les bases de la microanalyse X. |
![]() Schéma de principe de l'instrument : Il repose sur une méthode d'analyse élémentaire qui consiste à bombarder un échantillon avec des électrons et à analyser le spectre des rayons X émis par l'échantillon sous cette sollicitation. Le spectre des rayons X émis par la matière est caractéristique de la composition de l'échantillon, en analysant ce spectre, on peut en déduire la composition élémentaire, c'est-à-dire les concentrations massiques en éléments. Les spectromètres à rayons X peuvent être de type WDS pour l’analyse quantitative (dispersion de longueur d'onde) ou EDS pour l’analyse qualitative (dispersion de l'énergie). |
![]() Premier prototype : André Guinier va convaincre l'IRSID de financer la fabrication d'un prototype. Avec l'aide de l'excellente équipe technique de l'Onera, un 1er prototype est présenté en juillet 1955 à l'exposition de physique à la Sorbonne puis installé à l'IRSID de Saint Germain en Laye. Un 2ème prototype est réalisé à l'Onera. |
![]() Raimond Castaing travaillant sur son instrument avec son équipe. Une des particularité de cette microsonde réside dans un microscope optique à objectif à miroirs, de type Cassegrain, placé dans la lentille finale et qui a été imaginée par Raimond Castaing et Georges Nomarski de l'Institut d'Optique. Non brevetée, cette inovation a pu être largement copiée par les constructeurs concurrents. |
Source: Doc GN MEBA pages 31-40![]() Pour en savoir plus : LPS Orsay Wikipedia : Raimond Castaing - Microsonde de Castaing |
Mise en service en 1952 du tunnel hydrodynamique vertical TH1 :
Dès 1952, la direction aérodynamique de l'Onera met en service à Châtillon un tunnel hydrodynamique vertical, dénommé TH1, fonctionnant par vidange d’un réservoir sous l’effet de la gravité et produisant un écoulement de vitesse 20 cm/s.
Grâce à Henri Werlé, éminent expérimentateur, ce moyen de simulation hydrodynamique s'est révélé un excellent outil de recherche pour aborder des problèmes de mécanique des fluides dans le domaine incompressible en fournissant de splendides visualisations de l'écoulement autour de maquettes rendu visible par l'utilisation de traceurs appropriés. La visualisation s’effectue soit à l’aide de traceurs liquides colorés, de même densité que l’eau, émis sur la maquette soit à l'aide de bulles d’air ou d’hydrogène réparties dans tout l’écoulement et éclairées par des tranches de lumière. Il est à noter que malgré les différences considérables de nombres de Reynolds et de Mach, les écoulements à basse vitesse dans l’eau reproduisent, avec fidélité, les traits les plus marquants des champs aérodynamiques et, en particulier, les décollements et les tourbillons.
Le laboratoire des analogies hydrauliques sera équipé d'un autre tunnel TH2 en 1981 (vitesse d'écoulement de 1,5 m/s) et d'une cuve TH3 en 1964 destinée aux essais au point fixe (par exemple pour les rotors d’hélicoptères en vol stationnaire).
Les travaux d'Henri Werlé ont certainement contribué au renom de l’Onera.
Source : COMAERO pages 90-92
![]() Décollement induit par un obstacle émoussé |
![]() Aile delta mince |
![]() Maquette d'avion de combat placée à incidence élevée |
Exemples d'écoulement visualisés en tunnel TH1 en 1957 par onera | Courants et couleurs - 1974 par onera |
Le Deltaviex, avion expérimental conçu par l’Onera :
![]() © Onera |
![]() © Onera |
![]() © Onera |
Le Deltaviex est un avion expérimental conçu par l’ONERA dans le cadre de la mise au point de véhicules supersoniques. Construit par la SNCASO en 1953, il a été expérimenté à la fois en vol et en soufflerie. Le prototype unique de petites dimensions (envergure : 3,4 m, longueur : 7,1 m) a volé en 1954 et a été présenté en vol en 1956 a Brétigny. Il s’agissait d’évaluer les performances aux basses vitesses sur une configuration d’aile à forte flèche (70 degrés) en forme de "queue d’hirondelle", Les premiers "sauts de puce" au C.R.V./ONERA à Brétigny firent apparaître une très dangereuse instabilité du contrôle en roulis rendant l’avion impilotable. Mais le contrôle de circulation par soufflage au bord de fuite de l'aile, étudié quelques années auparavant et appliqué au Deltaviex, permit de contrôler le roulis. Les deux rampes de soufflage étaient alimentées par prélèvement sur le petit réacteur Turboméca Marboré II de 400 Kg de poussée. Les vols avec ce contrôle automatique furent un plein succès. C'était le premier système de contrôle actif, par jets, au monde. Malheureusement, l’avion ne put jamais réaliser de « vrais » vols car il n’y avait pas de siège éjectable. D’où l'interdiction de voler par les services officiels. Source : lettre AAAF N°9-2004 page 10 ![]() Voir aussi le site : minijets.org |
La saga des statoréacteurs, les missiles expérimentaux :
Le statoréacteur est un système de propulsion par réaction, basé sur la combustion d’un carburant dans de l’air atmosphérique. Il n'est constitué que d'un tube et ne comporte aucune pièce mobile, d'où le terme « stato » pour statique. S’il « pousse » idéalement entre Mach 3 et Mach 5, il lui est impossible de fonctionner à l’arrêt ni aux « faibles » vitesses subsoniques. |
![]() Engin Ardaltex, 1957 © Onera, Auteur : VIAUD |
![]() Engin Vd2120_03, 1958 © Onera, Auteur : R. BERTON |
![]() © Onera, statoréacteur Stataltex sur son pas de tir à Hammaguir. Records mondiaux d'altitude et de vitesse en 1962 en atteignant Mach 5 à 38 km d'altitude |
Pour en savoir plus : Conférence de Philippe Cazin "La saga des statoréacteurs à l'Onera" Site : xplanes.free.fr |
Premières fusées technologiques et fusées-sondes de l'Onera :
Site de Jean-Jacques Serra : Fusées de l'ONERA Article : Les premières recherches spatiales à l'ONERA En couverture d'Air & Cosmos n° 171, 29 octobre 1966 |
![]() Fusée d'essai Bérénice, en 1962. Dès 1959, l'Onera conçut une famille de grandes fusées multi-étages à trajectoire quasi-verticale pour notamment mesurer en vol l'échauffement cinétique, aux vitesses de rentée dans l'atmosphère, des têtes d'engins balistiques. De 1959 à 1962, l'Onera lançait au Centre d'Essais de Méditerranée 8 exemplaires de sa fusée Antarès, à 4 étages à poudre, dont les 2 derniers étaient allumés à la descente de manière à atteindre Mach 8 à l'entrée dans la stratosphère. Antarès fut remplacé par Bérénice qui portait à Mach 12 la vitesse de rentrée. |
![]() Fusée sonde Titus, dérivée de Bérénice et équipée du système de pointage Cassiopée, en 1966. L'expérience acquise par l'Onera en matière de conception, de construction et d'essais en vol de fusées lui a permis la réalisation d'une expérience particulièrement délicate : observer à partir d'un terrain du centre de l'Amérique du Sud, et au dessus de l'atmosphère, le passage fugitif de la lune devant le soleil, le 12 novembre 1966 à 13 h 42 TU. Le vol balistique de deux fusées, à 30 secondes d'intervalle, réalisa le pointé au quart de degré près d'une tête de 400 kg contenant les instruments d'observation. |
![]() © Onera La fusée Tibère au Centre d'essais des Landes en 1972. L'expérience Electre ![]() |
Articles AIR&COSMOS de Philippe Varnoteaux : |
Mission spatiale GOCE (Gravity field and steady-state Ocean Circulation Explorer) :
Après une récolte de données sur la gravité qui aura duré deux années, la mission GOCE est une réussite scientifique remarquable.
![]() © ONERA Au coeur du succès, l'instrument principal de la mission : le gradiomètre triaxial, conçu pour mesurer la gravité terrestre depuis l'espace. qui repose sur l'ultrasensibilité de mesure de six accéléromètres conçus et fabriqués par le Département Mesures Physiques (DMPH) de l'Onera, leader mondial pour cette technologie. Ils livrent des informations clés aux océanographes, sismologues et géophysiciens du globe avec une précision de 10-5 m/s², leur permettant d’accéder plus finement à la dynamique de circulation des océans ou de mieux comprendre les processus en jeu dans les tremblements de terre. |
![]() © ESA Le satellite européen GOCE (maîtrise d'œuvre Thales Alenia Space), d'une masse totale de 1.100 kg, a été lancé en mars 2009 pour cartographier les variations de la gravité terrestre. Grâce à un moteur ionique innovant alimenté par les panneaux solaires, ce satellite a pu être maintenu à une orbite héliosynchrone exceptionnellement basse (moins de 260 km), ce qui lui a permis de cartographier les variations de la gravité terrestre avec une très grande précision et d'acquérir de nouvelles connaissances sur la densité de l'air et la vitesse des vents dans la haute atmosphère. Mais sa mission est arrivée au terme naturel de sa vie le 21 octobre 2013 quand il s'est désintégré lors de sa rentrée dans l'atmosphère terrestre |
![]() © ESA Première carte du champ de gravité par GOCE publiée par l’Agence spatiale européenne le 2 juillet 2010. Le géoïde est défini comme une surface équipotentielle du champ de gravité de la Terre. Sur les océans, il coïncide avec la surface moyenne des océans, c'est-à-dire avec la surface des océans au repos, sans marée ni courant. Il est une surface de référence pour mesurer la circulation océanique, le changement du niveau de la mer et la dynamique des glaces. La sismologie et l'océanographie sont les deux disciplines qui tireront le mieux parti des données fournies par GOCE. |
Pour en savoir plus : Conférence «Six d'un coup, ou le challenge réussi de la mission spatiale GOCE!» par Bernard FOULON Résumé de l’exposé ![]() mission accomplie pour goce et ses accelerometres onera les accéléromètres Onera ont mesuré la traînée jusqu'à la fin fr.wikipedia.org pages 17-20 du Bulletin AAO "Espace" ![]() |
Mission spatiale MICROSCOPE, coopération entre le CNES et l’ONERA :
Ce projet, pour tester l'universalité de la chute libre, proposé par Pierre Touboul chercheur à l'ONERA et sélectionné par le CNES en 1999 a été un immense défi, nécessitant de faire appel aux limites de performances des technologies pour atteindre la précision requise.
![]() © CNES MICROSCOPE est un satellite d'expérimentation scientifique (MICROSatellite à trainée Compensée pour l’Observation du Principe d’Équivalence) du CNES dédié à la physique fondamentale. Le CNES en assure la maîtrise d'œuvre avec un partenariat ONERA, CNRS, ESA, ZARM, PTB. L’objectif est de confirmer ou d’invalider le principe d’équivalence, constaté par Galilée, puis par Newton, et à la base de la théorie de la relativité générale d’Einstein. Dans l’espace, il est possible d’étudier le mouvement relatif de 2 corps en réalisant une chute libre la plus parfaite possible, à l’abri des perturbations dues à la Terre (notamment sismiques), et en mettant à profit le mouvement de chute libre permanent dont est animé un satellite en orbite. Pour ce faire, le satellite Microscope est équipé de l'instrument d’accélérométrie ultra sensible T-SAGE de l’ONERA.
Le lancement a été effectué au centre spatial de Kourou, dans la nuit du lundi 25 avril 2016, par le lanceur Soyouz, et le satellite a été injecté sur une orbite quasi-circulaire à une altitude d’environ 700 km. |
![]() © ONERA L'instrument T-SAGE (Twin Space Accelerometre for Space Gravity Experiment) de l'ONERA est constitué de deux accéléromètres les plus précis au monde. Pour cela, 2 masses cylindriques concentriques constituées de matériaux différents – l'une en titane et l'autre avec un alliage de platine et de rhodium – sont minutieusement contrôlées afin de rester immobiles par rapport au satellite dans le double accéléromètre électrostatique différentiel. Si le principe d'équivalence est vérifié, les 2 masses subiront la même accélération de contrôle. Alors que la meilleure mesure du Principe d’équivalence, n’avait pas été dépassée depuis 10 ans, le satellite Microscope a permis de faire 100 fois plus précisément que toutes les expériences réalisées sur Terre. Les résultats démontrent, avec une précision inégalée, soit 2.10^-14, que les corps tombent dans le vide avec la même accélération, quelle que soit leur composition. |
![]() © ONERA De gauche à droite, Pierre Touboul et Manuel Rodrigues, respectivement principal investigateur et co-investigateur scientifique de la mission Microscope. Ces deux chercheurs scientifiques de l’ONERA ont reçu en 2018 le prestigieux prix Servant de l’Académie des Sciences pour leur contribution majeure à la mission Microscope. L’ONERA a en effet apporté une contribution essentielle à la mise en œuvre de cette mission spatiale, en développant l'instrument T-SAGE qui a permis d’éprouver la théorie de la relativité générale dans l’espace. Cet instrument concentre les savoir-faire de l’ONERA depuis 40 ans dans le domaine de la nano ou femto accélérométrie. |
Le principe d’équivalence demeurant à ce stade inébranlable, il s’agit rien de moins que d’une nouvelle confirmation de la Relativité générale proposée par Albert Einstein il y a plus d’un siècle. |
4 • Ouvrages
![]() © ONERA 1966 Numéro spécial Nouvelles de l'Onera, juin 1966. |
![]() © ONERA 1976 Cet ouvrage a été réalisé pour le trentième anniversaire de l'Onera. |
![]() © ONERA 1986 Cet ouvrage a été réalisé pour le quarantième anniversaire de l'Onera. |
![]() © ONERA 1989 Les Nouvelles de l'Onera 14 juillet 1989 |
![]() © ONERA 1997 Ce livre a été réalisé dans le cadre de la célébration du cinquantième anniversaire de l'Onera. |
![]() © ONERA 2009 www.science.gouv.fr |
![]() Auteur : Jean Carpentier, président de l'Onera de 1984 à 1991 www.eyrolles.com |
![]() Auteur : Paul Germain, directeur général de l'Onera de 1963 à 1968 www.eyrolles.com |
![]() Auteur : Jean Kerisel www.eyrolles.com |
![]() Auteur : Yves Blanchard, ancien Chef de Division à l’Onera www.eyrolles.com |
![]() COMAERO Weber ÉTUDES ET RECHERCHES ![]() |
![]() Auteur : Philippe Varnoteaux nouveau monde éditions ![]() |
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